Map 4D
La modélisation réaliste de la propagation sonore
des transports terrestres
Ó Groupe Acoustique Clairbois Tisseyre


Ville de Herve : maquette de 24 km², 2 autoroutes et une ligne TGV

Prinipales fonctions - Modélisation 3D complète - Modélisation 4D (3D + temps) - Cartes de bruit - Optimisation des formes et matériaux

PRESENTATION

Véritable pionner des logiciels prévisionnels informatiques, conçu dès 1982, le logiciel MAP a fait l’objet de nombreuses publications scientifiques. Sa représentativité des phénomènes physiques de propagation sonore en espaces ouverts a été continuellement éprouvée, et son évolution permanente a permis d’aboutir à sa version la plus récente, MAP 4D.

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 PRINCIPALES FONCTIONS

 I - Modélisation géométrique

  • Création de la maquette du site par digitalisation de l’environnement (modèle numérique du terrain), des infrastrucures, et de l’habitat, avec utilisation ou non de données de type Autocad ou MicroStation.
  • Génération automatique des sources de bruit (trains, voitures, camions) avec possibilités illimitées de différenciation des trafics.
  • Visualisation de la maquette, vues diverses, zoom, vérification de la constitution des éléments: visualisation des chemins de propagation sonore.
  • Positionnement des points ou des surfaces de réception (horizontales, verticales, ou à hauteur constante par rapport au terrain).

II – Réalisation des calculs de bruit

  • Évolutions temporelles au passage d’un véhicule spécifique.
  • Possibilité de retracer tout indice statistique du bruit des voies simulées (LA10, LA90, LAeq).
  • Mise en évidences des phénomènes transitoires tels qu’interactions véhicules <-> parois proches.
  • Réalisation d’animations des trafics simulés.
  • Optimisation des dispositifs de protection tels que matériaux absorbants, écrans antibruit réfléchissants ou absorbants, semi-couvertures et tunnels.
  • Optimisation de formes et matériaux complexes.

MODELISATION 3D COMPLETE

La topographie est caractérisée à partir d’un modèle numérique de terrain, sur base des courbes d’isoaltimétrie. Les bâtiments sont construits avec leur forme et disposition ; les infrastructures les plus complexes tels qu’échangeurs et tunnels sont modèlisés fidèlement, en reprenant leur influence sur la propagation sonore.


Ville de Herve : autoroutes E40 / E42 et T.G.V.

MODELISATION 4D (3D + TEMPS)







Prise en compte des phénomènes spatio-temporels

La prise en compte du déplacement réel des véhicules, considérés non comme des points fixes, mais comme de vrais volumes mobiles, avec leur forme et leurs caractéristiques de directivité, permet d’étudier de façon précise tous les effets spatio-temporels, tels que les interactions véhicules <-> parois proches.

CARTES DE BRUIT

Tous les résultats peuvent être visualisés sous forme de cartes de bruit et/ou d’efficacité des dispositifs antibruit étudiés. Les cartes sont présentées sous formes de lignes d’isoniveaux, cartes couleurs et même sous forme de cartes animées visualisant, par exemple, le bruit au passage d’un train.


Carte du bruit instantané iso-L(t)

Iso-contours L...







Cartes eu bruit iso-L...

OPTIMISATION DES FORMES ET MATERIAUX

MAP 4D est le seul logiciel actuel permettant l’optimisation totale des dispositifs antibruit, en modèlisant leur forme et leurs matériaux, homogènes ou hétérogènes. L’optimisation d’écrans T.G.V., ou encore d’écrans transparents sur viaducs routiers est significative de la maîtrise totale de l’ensemble efficacité / coût / esthétique des protections étudiées.